ทำความเข้าใจและการศึกษาธีม

สมาคมโครงการ AVENUE สำหรับ "ยานยนต์ไร้คนขับเพื่อพัฒนาสู่ประสบการณ์ใหม่ในเมือง" รวบรวมพันธมิตร 16 ราย ได้แก่ สถาบันการศึกษา ผู้ให้บริการขนส่งสาธารณะ ผู้ผลิตยานยนต์ไร้คนขับ บริษัทวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีรายใหญ่ และสตาร์ทอัพเฉพาะด้าน ในจำนวนนี้มีชาวสวิสห้าคน ควบคู่ไปกับ UNIGE, Transports publics genevois (tpg) และรัฐเจนีวา มีสตาร์ทอัพสองแห่งที่เกี่ยวข้องจริงๆ นั่นคือ MobileThinking ซึ่งเป็นผลมาจาก UNIGE และ BestMile ซึ่งสร้างขึ้นที่ EPFL พันธมิตรทั้งหมดพบกันในการประชุมโครงการครั้งแรกในวันที่ 14 และ 15 พฤษภาคม ณ กรุงบรัสเซลส์ สามหัวข้อหลัก โครงการนี้มีโครงสร้างตาม 3 หัวข้อหลัก ได้แก่ การขับขี่แบบไร้คนขับ การเพิ่มประสิทธิภาพแผนการเดินทาง และบริการยานพาหนะเข้าและออก ธีมแรกกล่าวถึงความปลอดภัย ความลื่นไหลของการจราจร และความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับสถานการณ์บนท้องถนนที่ไม่เหมือนใคร ในตอนแรกจะทำการศึกษาในพื้นที่จำกัดเท่านั้น ซึ่งสภาพแวดล้อมได้ถูกกำหนดแผนที่ไว้อย่างสมบูรณ์แล้ว ธีมที่สองจะเพิ่มประสิทธิภาพแผนการเดินทางของยานพาหนะในมุมมองของการลดต้นทุนและความสะดวกสบายของผู้ใช้ ผู้โดยสารจะสามารถจองการเดินทางได้จากสมาร์ทโฟนผ่านแอพพลิเคชั่นที่เรียบง่ายและเป็นมิตรกับผู้ใช้ โดยนำเสนอบริการในระดับต่างๆ " ธีม ที่สามจะเน้นไปที่บริการทั้งในและนอกรถ เช่น โซลูชั่นความจริงเสริมบนกระจกรถ ตัวเลือกการประชุมผ่านวิดีโอ ตลอดจนความช่วยเหลือเพื่อตอบสนองความต้องการพิเศษของผู้โดยสารที่ไม่ต้องการความช่วยเหลือพิเศษ เช่น เด็กหรือผู้สูงอายุ" Dimitri ให้รายละเอียด Konstantas ศาสตราจารย์แห่ง Geneva School of Economics and Management (GSEM) ของ UNIGE และผู้ประสานงานโครงการ AVENUE นักวิจัยเสนอให้พัฒนา ทดสอบ และตรวจสอบบริการยานยนต์อัตโนมัติ ซึ่งรวมเข้ากับเครือข่ายการขนส่งสาธารณะทั่วไป เพื่อตอบสนองความคาดหวังของผู้ใช้กลุ่มต่างๆ ความต้องการไม่เหมือนกันขึ้นอยู่กับว่าผู้โดยสารเป็นเด็ก ผู้ใหญ่ หรือผู้สูงอายุ นอกจากนี้ยังแตกต่างกันตามแรงจูงใจในการเดินทาง ตั้งแต่ไม่มีทางเลือกอื่นแทนความอยากรู้อยากเห็น หรือแม้แต่จากการถูกบังคับใช้ -- ดังต่อไปนี้ ตัวอย่างการถอนใบอนุญาตขับขี่ -- เพื่อเลือกประเภทอื่นของการเคลื่อนไหวโดยเจตนา นอกจากนี้ นักวิจัยยังจะศึกษาอุปสรรคที่มีอยู่ในการพัฒนาบริการนี้: ทางจิตวิทยาโดยการวัดระดับการยอมรับจากสาธารณะ, การจัดการกับกฎระเบียบต่างๆ ที่บังคับใช้, ทางเทคนิคกับคำถามหลักด้านความปลอดภัย และการพิจารณาพฤติกรรมของผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ เศรษฐกิจโดยจินตนาการถึงการแสวงหาผลประโยชน์และรูปแบบการพัฒนา ในที่สุดการศึกษาจะเสนอคำแนะนำที่เป็นรูปธรรมเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานและการพัฒนาด้านกฎหมายที่จำเป็นต่อหน่วยงานทางการเมือง เจนีวาท่ามกลางไซต์นำร่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการ AVENUE วางแผนที่จะดำเนินการทดสอบผ่านกองยานพาหนะขนาดต่างๆ ตั้งแต่ 4 ถึง 12 ที่นั่ง ซึ่งระบบเลือกตามกำหนดการเดินทางและบริการที่ผู้ใช้ร้องขอ เจนีวาเป็นหนึ่งในสถานที่ที่ได้รับเลือกให้ดำเนินการทดสอบขนาดใหญ่ กระทรวงสิ่งแวดล้อม การขนส่ง และการเกษตร (DETA) แห่งรัฐเจนีวาได้เข้าร่วมสมาคมนี้ด้วย "ด้วยความปรารถนาที่จะสนับสนุนนวัตกรรมอย่างแข็งขันและวางตำแหน่งให้เจนีวาเป็นศูนย์กลางแห่งความเป็นเลิศในด้านยานยนต์ไร้คนขับ" Luc Barthassat กล่าว ที่ปรึกษาแห่งรัฐที่รับผิดชอบกรมสิ่งแวดล้อม การขนส่ง และการเกษตร โครงสร้างเมืองเจนีวามีข้อดีหลายประการ: เครือข่ายการขนส่งสาธารณะได้รับการจัดการเป็นส่วนใหญ่โดยผู้ให้บริการรายเดียวที่เปิดรับนวัตกรรม tpg ซึ่งช่วยลดความซับซ้อนของปัญหาการประสานงานและการเชื่อมต่อ แม้จะมีขนาดเล็ก แต่เจนีวาและการจราจรก็มีลักษณะเฉพาะของเครือข่ายในเมืองเพื่อทดสอบสถานการณ์ที่ซับซ้อน: การจราจรติดขัด เขตทางเท้า ทางจักรยาน เมืองนี้ยังได้รับการทำแผนที่อย่างแม่นยำ มีการสร้างแบบจำลอง 3 มิติ และบริการระบุตำแหน่งด้วย GPS ที่มีความแม่นยำสูง ประการสุดท้าย ประเด็นด้านสิ่งแวดล้อมและกฎหมายระดับชาติอยู่ภายใต้การควบคุมอย่างดี ต้องขอบคุณโครงการนำร่องที่ดำเนินการในไซออนและสถานที่อื่นๆ โดย Navya ผู้ผลิตยานยนต์ไร้คนขับและหุ้นส่วนของโครงการ AVENUE Denis Berdoz ซีอีโอของ tpg กล่าวว่า "เป้าหมายคือการทำงานในพื้นที่ชานเมืองที่มีบริการเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยในปัจจุบัน โดยการเชื่อมต่อเข้ากับเครือข่าย tpg แบบดั้งเดิม ยานพาหนะไร้คนขับจะไม่เข้าสู่ตัวเมือง" Denis Berdoz ซีอีโอของ tpg กล่าว "เราเชื่อมั่นในศักยภาพของยานยนต์ไร้คนขับสำหรับลูกค้าของเรา โครงการนี้จะช่วยเสริมความรู้ของเราเกี่ยวกับเทคโนโลยีใหม่ๆ เราซื้อกิจการยานยนต์ไร้คนขับในเดือนสิงหาคม 2560 ขณะนี้เรากำลังดำเนินการทดสอบระบบในสายการผลิตหลังจากทดสอบที่โรงงาน งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในเดือนมีนาคม 2018” Denis Berdoz กล่าว